湾区泉涌·南北共擎——“花楸树”杯明湖慈善公益跑成功举办

5月底，走进刚刚通过“零碳”认证的济菏高速(gāosù)梁山东收费站办公区域，白色的应急保障舱内，5台带轮子的“小车”稳稳停放。“小车”其实是(shì)一个个“充电(chōngdiàn)宝”，每台能储存30度电。 电从哪里来？“零碳(língtàn)”如何实现？ 屋顶(wūdǐng)覆盖光伏瓦、办公楼采用地源热泵取代(qǔdài)传统空调，该站区减碳“利器”随处可见，每年可产生绿色电力约(yuē)126万度，减少二氧化碳排放900余吨，远超当前年均排放水平。 这座绿树环绕的站区，是山东高速逐绿前行(qiánxíng)的缩影。 “我们积极践行‘双碳’战略，深化交能融合，加快(jiākuài)培育新质生产力，打造高端化、智能化、绿色化现代交通产业(chǎnyè)体系，将绿色、循环、低碳(dītàn)理念(lǐniàn)贯穿于高速公路设计建设运营全过程。”山东高速集团党委书记、董事长王其峰说。 从(cóng)服务区屋顶、车棚到高速公路全场景—— 技术迭代(diédài)拓展应用场景 “济菏高速可以说是个‘样板间(yàngbǎnjiān)’。”山东高速集团能源(néngyuán)环境部副部长周鹏飞说，济菏高速整体呈南北走向，路域光伏光照效能相比东西向较低，但改扩建后却成了零碳高速，其中的(de)秘诀有样板意义。 经测算，改扩建(gǎikuòjiàn)后，济菏高速运营期内年均碳排放量约1.36万吨，通过减排、增汇等(děng)措施实现年均碳减排量约2.25万吨。 秘诀藏在技术创新里(lǐ)。 查看(chákàn)济菏高速边坡，采用的光伏板“暗藏玄机”，不仅与边坡紧密贴合，还与路面形成统一的15度夹角(jiājiǎo)。 “我们精心挑选位置(wèizhì)与(yǔ)角度，让发电效能达到最高。理想状态下，南北向路段的光伏转换效率能达到东西路段的90%。”山东高速(gāosù)集团济菏高速改扩建项目工程师李超说，公司首创高速公路与光伏设施一体化融合的结构形式和设计(shèjì)方法，构建了适配高速公路用电与光伏分布式发电特征(tèzhēng)的多(duō)尺度区域微电网，逐步形成了收费站、服务区、隧道、边坡、棚洞、声屏障(píngzhàng)等多场景、多形式、一体化的路域光伏解决方案。 济菏(hé)高速沿线挡土墙光伏 从2021年开始建设全国首个规模化高速公路边坡光伏项目，如今山东高速集团路域(lùyù)光伏发电已颇具规模，建成路域光伏706兆瓦，居全国交通行业首位，约(yuē)占全国路域光伏总容量(róngliàng)的70%，年均可发电约7.8亿度，年减排二氧化碳(èryǎnghuàtàn)约69万吨。 高速公路周边建设发电设施，是否会影响交通安全？建设过程中(zhōng)，山东高速集团将安全作为首要考虑因素，不断进行光伏技术(jìshù)迭代，在全国、省级多个层面论证了(le)技术可行性。 “我们的光伏应用场景也在逐步丰富，从最初的服务区屋顶、车棚，现在已经(yǐjīng)拓展到高速公路沿线边坡(biānpō)、匝道圈、隧道等。”山东高速能源发展公司投资发展部部长许秀鑫说，一代代技术升级(jìshùshēngjí)、完善带来了发展的底气(dǐqì)。济菏高速采用的光伏组件，已经是山东高速路域(yù)光伏的3.0版本。 此外，山东高速集团依托边坡(biānpō)(biānpō)光伏试验项目采集的数据，推动了《高速公路边坡光伏发电工程(gōngchéng)技术规范》地方标准规范(biāozhǔnguīfàn)的制定。作为全国首个边坡光伏技术标准，该标准有效解决“高速公路边坡+光伏”设计难题，形成高速公路边坡防护新形式，填补行业空白，为交通领域绿色低碳发展和(hé)资源高效利用作出有益探索。 从(cóng)单纯的能源消费者变为产销者—— 交能融合重塑高速价值(jiàzhí) “一杯咖啡，满电出发。”当驾驶员在济青(zàijìqīng)中线济潍段服务区用(yòng)液冷超充充电桩快速充电时，可能想不到这是(zhèshì)“光储充换一体化”模式带来的便捷。 事实上，济青中线济潍段(wéiduàn)沿线光伏板、服务区内的充电桩，以及沿线各种用电设备，都(dōu)在智慧能源网的调配下。 交通(jiāotōng)行业是碳排放大户，在“双碳”战略背景下，绿色转型势在必行(shìzàibìxíng)。山东高速公路里程长，边坡、匝道等土地资源丰富，如何充分(chōngfèn)盘活资源，实现交通与能源深度融合？ 靠改革，靠创新(xīn)，让“绿意(lǜyì)”沿着高速公路不断延伸，激活发展新活力。 集团内部协同发力，新能源(xīnnéngyuán)投资单位、高速公路投资单位与设计(shèjì)单位紧密合作，实现“交”、“能”同步设计、同步建设、同步投产。 山东高速能源发展公司成立于(yú)2020年，最初业务(yèwù)主要是高端(gāoduān)绿色化工，初步涉足新能源业务。2021年下半年起，随着我国持续推进交能融合，山东高速集团统一部署(bùshǔ)改革进程，充分利用高速公路沿线场景资源，规模化拓展新能源业务。 2022年建成全国首个“零碳服务区(fúwùqū)”济南东零碳服务区，实现了服务区100%“绿电(lǜdiàn)”供应(gōngyìng)。“光储直柔”深度融合技术，支撑起服务区稳定、安全的绿电供应、消纳。 青银(qīngyín)高速济南东服务区 “‘光储直柔’涉及四大技术(jìshù)板块，其在服务区的应用当时在全国交通领域也没有先例可参考。”山东高速能源发展公司储能售电事业中心主任宋雪说，全产业链发展为探索这一“无人区”组织起强力队伍(duìwǔ)。公司承担可再生能源利用系统与零碳智慧(zhìhuì)管控系统的开发与建设，集团兄弟单位省(shěng)交通规划(guīhuà)设计(shèjì)院、服务开发集团等提供设计、运营支持，结合彼此优势，合力促成了项目落地。 “零碳智慧管控系统采用自发自用优先原则，可根据用电负荷需求，系统灵活调配光伏发电和市政电网取电(qǔdiàn)，满足多样化的(de)能源供给(gōngjǐ)和设备负荷需求，大大提高了(le)能源利用效率。”山东高速集团能源环境部业务经理郭仕栋说。 当一度度绿电输送到充电(chōngdiàn)桩、空调、照明(zhàomíng)等设备，高速公路已经从单纯的能源(néngyuán)消费者变为产销者，并产生可观的绿色效益。交通(jiāotōng)与能源两个板块的紧密结合，不但将路域资源“点绿成金”，更重塑基础设施价值，实现“1+1＞2”的协同效应。 推动新能源与制造业、环保、物流(wùliú)等融合发展—— “绿色”高速加快走出去(chūqù) 今年6月1日起，新增的风电、太阳能发电等(děng)新能源(néngyuán)项目上网电量，将全面进入电力(diànlì)市场交易。“这对我们优化发电和储能调配，助力新能源可持续发展提出了(le)更高要求。”山东高速(gāosù)能源发展公司相关负责人说。聚合光伏电站资源，从零碳运营到“电”尽其用，虚拟电厂的搭建是未来方向。 从2023年起，山东高速能源发展公司就开始联合其他单位研发虚拟电厂相关课题，目前已取得边缘智能控制器和虚拟电厂智慧运营平台两项(liǎngxiàng)成果。这些技术将帮助解决光伏点位分散(fēnsǎn)、并网电压等级(děngjí)不同等问题，在更大范围汇集(huìjí)发电(fādiàn)端资源，并分析和预判电力市场情况、交易趋势，让光伏发电效益更高。 目前，该公司在济(jì)青中线济潍段(wéiduàn)选择(xuǎnzé)龙泉收费站、一处枢纽立交和一处填土边坡的三个光伏站点开展虚拟电厂试点，总容量约14兆瓦，下一步在电力交易平台完成注册后，即可通过虚拟电厂调节交易。 济青中线济潍段(wéiduàn)沿线边坡 一条条高速公路搭载上新能源变身绿色路，山东正(zhèng)加快让绿色低碳经验“走出去”。目前已在四川、河南建设高速路域光伏，下一步，还将把交能融合模式(móshì)推广到浙江、安徽等(děng)省份。 人工智能(réngōngzhìnéng)、机器人(jīqìrén)等产业的发展，带动算力和电力需求“水涨船高”。 “除交能融合外，我们(wǒmen)还通过(tōngguò)新能源(néngyuán)赋能制造、环保、物流等产业，持续拓展(tuòzhǎn)业务模式，为传统产业绿色低碳转型注入强劲动力。”山东高速集团山高新能源公司总裁助理蔡茂嘉认为，新能源是一片广阔天地。去年3月，山高新能源携手数据中心服务企业世纪互联，在乌兰察布市开展风电、光伏(guāngfú)300MW源网荷储一体化项目，以“电力+算力”的(de)方式拓展能源融合发展的新模式。 视角转向(zhuǎnxiàng)海外，东南亚、上合组织国家(guójiā)以及其他共建“一带一路”国家发展速度较快，电力需求大，且(qiě)正处于能源转型阶段，为我国新能源“出海”提供了广阔的市场空间。蔡茂嘉说，公司(gōngsī)正制定在肯尼亚(kěnníyà)、埃及等农业大国以及东南亚的越南、柬埔寨等国家推进新能源布局的计划，将与当地企业合作开展农光互补、矿山园区等综合项目。 “未来，山东高速将持续扩大路域光伏规模，推动‘风光地热’多能(duōnéng)互补，加密‘光储充换’一体化设施，提升绿色低碳服务能力。”王其峰说，集团还将以交能融合为战略支点，加速产业绿色化转型，探索(tànsuǒ)绿色产业化(chǎnyèhuà)路径，为实现“双碳(shuāngtàn)”目标贡献更多“山高力量”。 （大众新闻·大众日报记者 范薇 张梁 赵丰(zhàofēng)）