通化外迁工程如期履约，正式建成通车

6月30日，随着梅集线、通灌线转线顺利完成，标志(biāozhì)着由中铁九局承建的新建沈阳(shěnyáng)至白河铁路通化地区普速铁路外迁工程如期履约，正式(zhèngshì)建成通车。 15时19分，“新通化站”发出的第一趟旅客列车——通化至青岛北K972次列车(cìlièchē)鸣笛启动，通化站开启新的篇章，为沈白高铁开通(kāitōng)后，通化市正式融入全国高铁网络，做好充足(chōngzú)准备。 新建沈阳至白河高速铁路通化(tōnghuà)地区普速铁路外迁(wàiqiān)(wàiqiān)工程（下称通化外迁工程）位于吉林省通化市，线路(xiànlù)涉及既有梅集线、通灌线改线，以及(yǐjí)新建官桃联络线，线路全长17.48公里，施工内容包含路基(lùjī)工程、3座特大桥及1座中桥、2座隧道、铺轨与道岔、三电工程、房建工程以及其他运营生产设备及建筑物，中铁九局承建通化外迁工程全部施工内容。 项目建成后，通化(tōnghuà)火车站整体搬迁至通化西站（新通化站建设期间称通化西站），使通化市高普速客运集中办理，优化并(bìng)完善了地区(dìqū)路网结构，提升了地区铁路技术站的运输能力，并整合城区内货场资源，在二密河打造集通化国际内陆港(gǎng)和服务通化地区货运为一体的现代物流中心(zhōngxīn)。 项目部自(zì)2022年进场以来，坚持高标准起步、高效率推进、高质量(gāozhìliàng)建设，牢固树立大安全观，恪守“生命至上、安全第一”理念，以新质生产力赋能项目高质量发展(fāzhǎn)。 2024年4月24日，通化外迁项目桃园村站(cūnzhàn)站房综合楼主体结构顺利封顶，标志着项目整体建设取得关键阶段性突破。桃园村站站房综合楼的核心难点在于“零距离”贴近繁忙的既有铁路线，在如此狭窄的“高压走廊”内作业，大型机械(jīxiè)移动、混凝土浇筑、材料堆放均受严格限制(xiànzhì)，必须确保绝对安全，严防侵限或线路(xiànlù)沉降。巨大的安全压力(yālì)与技术难度对项目管理与施工(shīgōng)组织提出极高要求。 2024年8月26日(rì)2时50分，通化外迁项目最后一联连续梁(liáng)——官桃联络线跨哈尼河特大桥(dàqiáo)连续梁顺利合龙。通化外迁项目三座特大桥全长2623.15米，共3联连续梁，主要跨哈泥河、浑江以及部分市政道路。连续梁主要以悬臂现浇法(fǎ)施工(shīgōng)，受下部结构施工进度(shīgōngjìndù)制约，施工工期较紧，梁体线型控制施工工艺复杂，上跨哈泥河、浑江水流湍急，施工难度较大。 为确保桥梁合龙段施工在安全、质量与进度(jìndù)全面掌控，项目部针对合龙施工涉及的温度变化监测、平衡载荷配(pèi)置、线形精确控制(kòngzhì)、结构体系转换(zhuǎnhuàn)、临时刚性连接装置等关键环节展开深入论证。在合龙混凝土浇筑前，对混凝土的浇筑速率、流动特性以及配重物(zhòngwù)的安放位置等关键要素进行严密核查。浇筑期间全程动态监控，实时协调混凝土供应节奏与现场人员操作，确保整个浇筑过程安全可控(kěkòng)。历经400余天的施工，3座特大桥全部(quánbù)胜利合龙，为沈白高铁的开通奠定了基础。 2024年9月16日，中铁九局承建(chéngjiàn)的通化外迁工程控制性工程——自安山隧道，较(jiào)原定计划提前十四天实现全线贯通。自安山隧道所经地段岩体整体稳固性不佳，主体处于Ⅳ级和Ⅴ级围岩状态，最小覆土(fùtǔ)厚度仅3米。岩层结构极为破碎，岩体裂隙发育广泛，地下水极其丰富，施工过程中反复出现顶部坍塌、突泥(tūní)涌水以及(yǐjí)局部石块掉落等险情，工程实施难度巨大(jùdà)。 面对(miànduì)复杂困境(kùnjìng)，通化外迁项目部严格执行一套以安全为核心、包含“管超前、严注浆、短开挖、强支护(zhīhù)、快封闭、勤量测”的综合性施工策略，不断优化工艺，依据具体地层特性，在开挖面进行超前地质预报，在开挖面增设泄水孔，预先引导地下水排出(páichū)，降低(jiàngdī)前方水压，保障了拱顶上方土层的稳定。 2024年10月15日，经过连续5小时的紧张作业(zuòyè)，成功(chénggōng)实现了二密河站与通化西站转线施工(shīgōng)。此次关键性(guānjiànxìng)转线不仅使二密河站新建信号楼成功启用(qǐyòng)、站场改造取得决定性进展，更为沈白高铁(gāotiě)主体工程后续钢轨运输开辟了至关重要的物流通道。3个(gè)转线作业点同时展开施工，是(shì)项目施工以来的一场高难度、高风险、高强度的“闪电战”。项目部投入了440名精干作业人员、17台机械设备，将二密河站2处关键线路由临时便线精准拨接回设计正线轨道，并在通化西站梅集线成功插入1组道岔。 项目(xiàngmù)部将总(zǒng)目标分解为无数个微观节点，实行“分工(fēngōng)到人、分步到点、专项专攻”的(de)网格化精细管理，每名工人、每台设备、每项操作都承载着明确的时间卡控指标，确保数十道大小工序(gōngxù)无缝衔接、环环相扣。最终，以超预期的效率圆满完成，赢得了各方的高度赞誉，并为后续工程树立了效率与质量并重的卓越标杆。 通化(tōnghuà)外迁工程和(hé)沈白高铁建成后，将完善通化地区的路网结构，大大提升铁路运输能力和效率，助力通化市成为东北东部重要枢纽城市(chéngshì)。（贾金银） 更多(duō)精彩资讯请在应用市场下载“央广网”客户端。欢迎提供(tígōng)新闻线索，24小时报料热线400-800-0088；消费者也可通过央广网“啄木鸟消费者投诉平台(píngtái)”线上投诉。版权声明：本文章版权归属央广网所有，未经授权不得转载(zhuǎnzǎi)。转载请联系：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原创的行为我们(wǒmen)将追究责任。